TarCoon☆CarToon 
Hi! ハローハロー！！
ちっちゃいものクラブ所属の”たーくんです！
秘密にしていた訳ではないけれど以外と知られていなかった話
電車めっちゃ好きやで！って言って驚かれる事が多々あります。
理由を聞くと、だいたいは電車の話をしなかったからだとかそんな感じなんですが、
電車の話題で盛り上がる人なんて中々居ない訳で、
そりゃあ楽しめない会話はしないでしょうよ、となるわけすな。
でもまぁ最近はSNS等でよく話題に上げたりするので、薄々気付いて下さる方もいるようですね。
ブログを始めた理由も、自分の事をアピールするのが下手なので、より多くの方に、ボクの事を理解してもらおうと始めたというのもあります。
なので、電車の話が出来るのもちょっぴり嬉しかったり。
ただ、「電車好きやで」とカミングアウトした時の皆の驚きを観れる機会が減るのは、それはそれで寂しくも思います。
さて、元々なんで電車が好きになったのかというと３歳の頃の記憶まで戻る訳でして、当時心臓の手術の時に病院の窓から見える阪神電車を観察していたのが始まりです。
特に、リズミカルな動き、パターンのある規則性に心惹かれたというのもありますね。
具体的に言うと、カタンカタンという電車の走る音だとか、同じものが連続して、しかも一寸の狂いも無くおなじ動きをしている様子だとかですね。
アニメにもそういった気持ち良さがわかる演出がありまして、例えば、『新世紀エヴァンゲリオン』ですと、『使途侵入（Youtube）』ででてくる装甲隔壁を閉鎖する様子がわかりやすいかと思います。
（同じ機械的、規則的、に動く様子でも観ていて気持ちよいものとそうでないものがあるので、この辺をちょっと研究したいですね）
【JAM】鉄道模型撮ってきたぉ【阪急】
[nicodo]sm11938060[/nicodo]
Youtube⇒ http://www.youtube.com/watch?v=RIrmrlJGw74
今日は阪急の新型車両 1000系・1300系 が この秋より導入されるので、そのお話。
新型車両1000系・1300系をこの秋導入! ~「静かさ」と「省エネルギー性能」を追求~
プレスリリースと掲載されているイラストから推測して1000系（神戸、宝塚線用）・1300系（京都線用）の特徴を軽く紹介します。
前系統の9000系との比較イメージ
まず、コンセプトに掲げている「静かさ」と「省エネルギー性能」から。
- 「静かさ」…約40%の低減となる
- 「省エネルギー性能」…最新の制御装置を採用、一般の人でも分かりやすい所だと、前照灯を含む全ての照明機器をLED化し、約50%消費エネルギーの削減
- 座席端部仕切り板を大型化
- 側入口部に握り棒
外観のデザインの変更点
全体的にすっきりとしたシンプルなデザインに
伝統的な阪急の車両からの変更点
- フロントベゼルの廃止
- 渡り板の廃止
- 前パンタの廃止
- 全面貫通扉の取手位置の変更
前系統の9000系・9300系からの引き継いだ変更点
- 連窓風の側窓化
前系統の9000系・9300系からの変更
- クラーボックスカバーの廃止
こんな感じかな？
ちょっとびっくりしたのが、フロントベゼル（貫通扉の周りを囲んでいるシルバーの飾り） が無くなってしまう事ですかね。
全体的にすっきりとしてまるっこいデザインにしたのは、個人的な思惑になりますが、旧１０００系の意匠を継承したデザインなのかな？と考えてみたり。
とはゴージャスな９０００系の量産型のイメージも強いですね。
９０００系はもっと作ってほしかったけど、１０００系は悪くない感じだしちょっと安心しました。
と、いうのも新型車両の発表がある度に、ステンレスの銀色電車になるんじゃないかと焦りますからね。
阪急は伝統のマルーンでなければいけません！
ついでなので、阪急の『Bトレ』も載せときますよ…と。
涼宮ハルヒの憂鬱に登場した6020FをBトレで再現!!
これは『涼宮ハルヒの憂鬱』で登場した6020FをBトレで再現したもの。
屋根近くのアイボリーカラーが無い旧塗装の車両を塗装して作ってますよ。
（ちょっと写真が汚くて申し訳ない）
まさか、Bトレの記事を連投するようになるとは思いませんでした。
出来ればもう少し綺麗な写真を撮りたいものです。
つ づ く
